Kliknij tutaj --> 🪄 2.0 tdi 110 km opinie

Używany Volkswagen Polo V – silniki. Gama silnikowa Polo obejmuje jednostki o pojemności od 1 do 2 litrów w wyczynowej odmianie R WRC (2.0 TSI/220 KM). Poza tą limitowaną serią wytwarzano Polo GTI o mocy 180 ( 1.4 TSI) i 192 KM ( 1.8 TSI, po liftingu) oraz usportowione Polo GT, wykorzystujące silnik 1.4 TSI (140/150 KM). Allroad Quattro Facelifting 2.0 40 TDI 204KM 150kW. Bardzo wygodne auto, czym dłużej nim jeżdżę, tym bardziej doceniam. Jest to doskonałe auto uniwersalne, dla osób które nie lubią SUVów, a chcą uniwersalności. Napęd Quattro Ultra jest naprawdę bardzo sprawny, nigdy nie wiesz kiedy przełącza się na 1 oś a kiedy na 2. Volkswagen T-Roc. SUV R 2.0 TSI 300KM 221kW. Typowy funcar który sprawi że odkryjesz na nowo dwa aspekty jazdy: po 1-wsze niewyobrażalna przyjemność z jazdy oraz po 2-gie totalne zniechęcenie na stacji paliw oraz w serwisie. Auto trzyma się jak przyklejone, gotowe do wystrzału w każdym momencie, narwiste w trybie "race", potulne w Volkswagen Touran III 1.6 TDI 115KM 85kW 2016-2020 4,3 (1 ocena) Wybierz inny silnik 1.0 TSI 115 KM 1.2 TSI 110 KM 1.4 TSI 150 KM 1.5 TSI EVO 150 KM 1.6 TDI 110 KM 1.6 TDI 115 KM 1.8 TSI 180 KM 2.0 TDI 150 KM 2.0 TDI SCR 122 KM 2.0 TDI SCR 190 KM 2.0 TDI SRC 115 KM Oceny. Volkswagen Golf VI. Podsumowanie 256 ocen Filtruj. 4,23. średnia ocena z 256 ocen. 4% lepiej od średniej w segmencie. Site De Rencontre Totalement Gratuit Pour Homme. Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg860 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik527 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KMVolkswagen JettaJetta zapisała się w historii motoryzacji, jako odmiana Volkswagena Golfa ze stopniowanym tyłem. Jedna z jej kolejnych generacji - przez krótki czas - nosiła w Europie nazwę Bora. Technicznie samochód niewiele różni się od mniejszego brata - powstaje w oparciu o taką samą płytę podłogową, do napędu wykorzystywane są te same jednostki napędowe. Mimo tego Jetta ma opinię nieco bardziej "kapryśnego" auta niż bratni Golf. Być może bierze się to z faktu, że sprzedawane w Europie samochody pochodzą z fabryki Volkswagena w Jetta VI FLIV generacja Jetty powstała na zmodyfikowanej płycie podłogowej Golfa VI generacji. Samochody sprzedawane na rynkach europejskich pochodziły z meksykańskiej fabryki Volkswagena w miejscowości Puebla. Zgodnie z zasadą downsizingu wszystkie jednostki napędowe wyposażone były w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. Występowanie tego ostatniego w praktyce oznacza brak możliwości zastosowania instalacji gazowej (lub stawia pod znakiem zapytania jej opłacalność). Polecamy zwłaszcza jednostki wysokoprężne, które - z reguły - po 2010 roku - nie mają już problemów z pękającymi głowicami i usterkami pompy oleju. Benzynowe silniki TSI cierpią często na rozciąganie się łańcuchów rozrządu. Pierwszym objawem usterki jest głośniejsza, przypominająca silnik Diesla, praca. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-01-12WersjeNADWOZIAOgłoszeniaVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE 28 stycznia 2012/w O /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą octavia tdi 110 km opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem octavia tdi 110 km opinie. octavia tdi 110 km opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Octavię RS i Octavię Scout można teraz nabyć z homologacją ciężarową, która umożliwia odliczenie podatku VAT. Samochody dołączają do szerokiej gamy modeli z homologacją ciężarową, oferowanych przez Škodę. Znane ze Škody Yeti, połączenie jednostki TDI CR 140 KM z napędem 4×4 i przekładnią automatyczną DSG, wkrótce zostanie wprowadzone do portfolio Octavii. W ofercie Skody znajduje się kilka nietypowych odmian popularnych modeli. Jedną z nich jest terenowa wersja Octavii z dwulitrowym dieslem, skrzynią DSG i napędem 4×4. Scout może być rynkową konkurencją dla (również znajdującego się w gamie) SUV-a, czyli Yeti. Które z tych aut warto wybrać? Czy usportowione kombi może być napędzane przez silnik diesla? Czy 170 KM zapewni sportowe emocje? Skoda wprowadza limitowaną edycję swojego SUVa – Yeti. Miejski pakiet Urban będzie dostępny wyłącznie w Wielkiej Brytanii. Niedawno pisaliśmy na temat nowoczesnych, wysilonych silników. Szczęśliwie, otrzymaliśmy do testu Skodę Yeti z najsłabszym w ofercie dwulitrowych TDI silnikiem o mocy 110 KM. Czy to rozsądna propozycja na ,,nowe czasy”? W porównaniu do poprzedniego modelu nowa Octavia jest większa, ładniejsza, ma mocniejsze jednostki napędowe i bogatsze wyposażenie opcjonalne. Kosztuje praktyczne tyle samo – sukces rynkowy gwarantowany? Audi A4 Avant – sprawdzone w najdrobniejszych szczegółach Superb z najbardziej luksusowym i prestiżowym pakietem wyposażenia – Laurin & Klement, na polskim rynku pojawił się w październiku ubiegłego roku. Teraz pakiet dostępny jest z nowym silnikiem. Zauważyłem ostatnio ciekawego Volkswagena Passata TDI przeznaczonego do testów dziennikarskich. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że został wyceniony na prawie 180 tys. zł! Pytanie – DLACZEGO dziennikarze testują takie auta? A nie np. podstawowe wersje za około 80 tys. zł? Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! Wątek: DIESEL - którego wybrać? (Przeczytany 110299 razy) 0 użytkowników i 4 Gości przegląda ten wątek. Witam wszystkich. Sprzedałem swojego T4 Multivana i planuje zakup T5 Multivan. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat silnika TDI 174 KM. Silnik TDI ma rozrząd na kołach zębatych...Czy ktoś coś słyszał na temat tych silników ? Zastanawiam się też nad TDI 105 KM. Pozdrawiam. Zapisane okazje jeździć przez 2 lata wersją osobową T5 z silnikiem 2,5 Tdi w wersji 131KM. Przez czas mojego użytkowania jedyne co go zabolało, to sprzęgło przy około 300 tyś. km przebiegu i zaraz potem skrzynia biegów do wymiany. Żadnych innych poważnych awarii więcej nie miałem, a zrobiłem tym autem przez 2 lata 500 tyś. km. Według mojej oceny auto warte zakupu o ile trafi się na zadbany i nie bity egzemplarz. Parę razy na trasach po europie spotykałem kolegę który użytkował wersję multivan 174 KM, miał podobne doświadczenia do moich i nie narzekał jakoś specjalnie na tą mocniejszą wersję. Różnica w mocy miedzy naszymi autami była bardzo widoczna na autostradzie przy szybkościach 130-150 km/h, jego auto dopiero się rozkręcało kiedy moje było już na skraju swoich możliwości...mojego 131 konnego byłem w stanie rozpędzić z pełnym obciążeniem do 165 km/h, a jego bez problemu dochodził do 200 km/h Zapisane Dzięki za info Trochę czytałem i słyszałem o tych TDI R5, że osprzęt pada i że ogólnie silnik nie udany. Można porównać szczególnie tego TDI 174 KM trwałością do TDI 105 KM ? Zapisane @mario0990 Chyba czytałeś o innym silniku TDi, ten którego ja użytkowałem miał 5 cylindrów i żaden osprzęt przez czas mojego użytkowania w nim nie padł. Mieliśmy w firmie jeszcze TDi ale w porównaniu do TDI R5, to niesamowity muł, który dość sporo palił i przez to wcale nie był oszczędniejszy. Ten TDi występował z 5-biegową a TDi z 6 biegową skrzynią dla porównania mocy i osiągów: TDi (AXB) 105 KM/77 kW przy 3500 obr/min, 250 Nm/2000obr/min; (18,4s ,159 km/h) TDi (AXD) 131 KM/96 kW przy 3500 obr/min, 340 Nm/2000obr/min; (15,3s ,168 km/h) TDi (AXE) 174 KM/128 kW przy 3500 obr/min, 400 Nm/2000obr/min; (11,8s ,188 km/h)Może T5 TDI w wersji Multivan, posiadał 6-biegową skrzynię, tego nie wiem ale przecież można to sprawdzić PS. dźwięk TDi 5-cylindrowego, prawie jak V6 Zapisane Nie o V6 - nagadali mi o R5 a dokładnie, że bardzo szybko wycierają się koła zębate. Którą wersje tego silnika polecisz ? 174 KM na kolach zębatych czy TDi 131 KM na pasku rozrządu ? Auto będę kupował na długo do wyjazdów za granice Zapisane @mario0990Silnik TDi 131 KM, też jest na kołach zębatych i przez to nie ma w nim potrzeby wymieniać rozrządu Gdybym miał osobiście wybierać pomiędzy TDi i TDi, to raczej na pewno wybrałbym TDI R5. Mocniejszej wersji nie znam wcale, a tylko tyle co kolega mi o nim opowiadał. Na pewno dobrą radą będzie szukanie auta z małym i wiarygodnym przebiegiem bez patrzenia na cenę zakupu, wtedy powinieneś trafić dobry i zadbany egzemplarz Zapisane Czyli zrobiłeś swoim TDI R5 500 tyś. km i wszystko było super !? Zapisane Dokładnie tak, cały ten czas auto było serwisowane w ASO i wszystko wymieniane na czas, bez przeciągania terminów i kilometrów. Egzemplarz użytkowany przeze mnie, robił trasy do NL i jazda prawie zawsze, odbywała się przy pełnym obciążeniu i ze stałą prędkością 120/130 km/h. Taka jazda służy autu dużo bardziej niż całotygodniowa jazda po mieście i niedzielne wyjazdy wokół komina Zapisane No tak tak naturalnie, że tak. Mi auto tez ma służyć do wyjazdów. A z jakim przebiegiem kupowałeś swoje T5 ? Zapisane Auto kupowane było jako nowe w salonie VW, a ja tylko odbierałem...auto kupowała firma w której pracowałem Zapisane Rozumiem Mam pytanie - od którego roku szły katalizatory w TDI 174 KM a od którego DPF ? Wiesz może ? Zapisane Źródła internetowe: TDI (AXB) 105 KM (DPF brak) TDI (AXD) 131 KM (DPF brak) TDI (AXE) 174 KM (DPF brak) TDI (BRS) 102 KM (DPF) TDI (BNZ) 131 KM (DPF) TDI (BPC) 174 KM (DPF)W nawiasach kody silnika, po którym można łatwo poznać czy jest to wersja z filtrem czy bez filtra DPF. Link do DPF serwis: Zapisane Zapisane nieco odświeżając wątek mam TDI z 174 km, mam też Insignia z 2011 roku, 160 km - i powiem szczerze, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tym co silnik T5 dostarcza. Auto ma porównywalne w moim odczuciu osiągi co Insignia, nieco słabiej, ale jednak w zakresie dynamiki, polecam 3 czerwone znaki na klapie Zapisane czy silnik TDi (BPC) 174 KM to dobra konstrukcja ? jakie są wady i zalety ? Pytam bo jestem zainteresowany zakupem[mod]kilka informacji dla całej rodziny tych silników jest powyżej [/mod] Zapisane A co powiecie o 2,5 tdi 131 km ?Edit: znalazłem w necie dwa silniki 2,5 tdi o mocy 96 kW ale różne lata montowania na czym polega różnica?Dodano: 21 - Październik - 2020 - 21:20:51 vw t5 rok produkcji 2008, kodów silnika jeszcze nie znam. Dopiero zastanawiam się nad kupnem t5 CaravelleDodano: 24 - Październik - 2020 - 16:39:57 Wiem, że jestem marudny ale to może przez mój zawód (elektryk)T5-ka którą oglądam to wygląda, że jest to silnik 2,5 tdi BNZ 96 kW z 2008 roku z przebiegiem 365 000 km Na razie oglądam zdjęcia i rozpytuję jeśli nie zostanie sprzedany zanim pojadę go obejrzeć to będzie nowy vw w rodzinie , niestety trzeba jechać do niego 700 km a będę w tamte okolice jechał pod koniec przyszłego miesiąca. Mam nadzieję, że na mnie poczeka Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Stoje przed podobnym wyborem, Najwięcej dobrego słyszałem o poliftowych 2,0Tdi 140km. Zapisane Niestety ten na którego polowałem został sprzedany i teraz rozglądam się dalej. Po konsultacji z rodziną widełki zostały zmienione już nie tylko rocznik ale głównie cena będzie decydować. Oraz modelowo stanęło na T5 lub Caddy i głównym kryterium będzie to czy będzie dostępny gdy się po niego będziemy wybierać . Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Może późno ale może komuś się przydać. Gdybym miał wybierać następny raz T5 to wybrałbym oczywiście z jak najmłodszego rocznika z silnikiem 2,5TDI o mocy 130KM - optymalny 170KM. Mam , a właściwie miałem 130 kucy (blaszak, 4motion z 2008r) którego przerobiłem - silnik - na 170 kucy. Powodem tego było że często ciągnę przyczepkę - traka do cięcia drewna o masie ponad 2,5T - już auto miało nakulane 300tyś km a że sprzęgło, turbina, wtryski były niedługo do wymiany to zdecydowałem że przy okazji zrobię mod na 170 kucy. Różnica jest kolosalna jeśli chodzi o moc, przyspieszenie wiązało to się z wymianą w silniku nowych tłoków ( inne ), wtrysków, standardowo panewek, śrub itd oraz Wywaleniem oryginalnego DPF-a i wrzuceniu Dpf-a katylicznego KBA17039 - zasada działania jak katalizator - spełnia normę EURO 4. Jeśli chodzi o Caddy to jest zawsze auto Dostawcze. Ma z tyłu oś sztywną. Nie ważne czy to będzie w wersji osobowej czy ciężarowej - zawsze zawieszenie tylne chodzi ciężko - jest twarde - na resorach piórowych. To zamiast Caddy brałbym Tourana z tej samej stajni a "prawie niczym " się nie różni. Caddy to po prostu "dostawcza' odmiana Touran-a. Mam wszystkie 3 auta wymienione w tym poście tak że wiem jaka jest różnica Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Transporter T5/T6 DIESEL - którego wybrać? Volkswagen Tiguan I TDI 110 KMVolkswagen TiguanVolkswagen Tiguan to niewielki SUV zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku. W 2011 model poddano liftingowi (przy czym zmienione wnętrze zaczęto montować od 2010 roku). Nazwa pochodzi od połączenia angielskich słów "tiger" i "leguan" (tygrys i legwan) i sugerować ma oczywiście połączenie siły i to pierwszy kompaktowy SUV w historii Volkswagena. Samochód zbudowano na płycie podłogowej Golfa V, Tiguan jest jednak wyraźnie większy od swego klasycznego, kompaktowego Tiguanów na polskim rynku wtórnym nie jest duża, dominują auta z dieslami, zdarzają się pojazdy sprowadzane z USA, których jednak lepiej unikać (uboższe wyposażenie, klasyczny automat zamiast DSG). Jak to zwykle bywa, najmniejszych kłopotów można się spodziewać po autach w bazowych wersjach (zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych).Volkswagen Tiguan IW Tiguanie od początku montowano silniki TDI z wtryskiem common-rail oraz benzynowe jednostki TSI i TFSI. Niezależnie od oznaczenia silniki iskrowe posiadają bezpośredni wtrysk paliwa i doładowanie, co oznacza, że montaż instalacji gazowej jest bardzo problematyczny, o ile w ogóle ma przypadku diesli ciężko jest określić, które wersje wyposażono w filtr cząstek stałych DPF. Na pewno powinny go posiadać auta z silnikiem o mocy 170 KM. Nie ma natomiast reguły jeśli chodzi o jednostki o mocach 110 i 140 KM, wątpliwości można rozwiać w zasadzie dopiero po numerze problemy generuje filtr DPF? Co pewien czas wymaga dopalenia zgromadzonej sadzy, co jest możliwe tylko podczas dłuższej jazdy ze stałą prędkością. Podczas miejskiej eksploatacji procedura nie może być wykonana, co prowadzi do zatkania filtra. Jeśli kierowca szybko zareaguje, możliwe jest wypalenie sadzy w warsztacie, jeśli nie - filtr ulegnie nieodwracalnemu uszkodzeniu. Wymiana to koszt kilku tysięcy uwaga - silnikach TDI o mocy 170 KM stosowane są wtryskiwacze piezoelektryczne, które nie nadają się do regeneracji. Standardowo, we wszystkich jednostkach Diesla, niezależnie od mocy, trzeba liczyć się również liczyć ze zużyciem dwumasowego koła zamachowego (koszt wymiany to kilka tys. zł). Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, to ostrożnie należy podchodzić do aut ze 160-konnym silnikiem TSI Twincharger (z turbosprężarką i kompresorem). Użytkownicy zgłaszali piski dochodzące z pompy wodnej (Volkswagen informował, że taki urok tego modelu) oraz okazjonalne problemy z wchodzeniem na obroty. Ta usterka kończyła się zapaleniem kontrolki EPC i unieruchomieniem samochodu. Początkowo serwisy wymieniały wtryskiwacze, ostatecznie zdecydowano się na zmianę oprogramowania - niemiecka centrala Volkswagena w listopadzie 2010 roku ogłosiła oficjalną akcję serwisową obejmującą wszystkie modele modele sprzedawane z silnikami TSI i wyprodukowane między sierpniem 2008 a majem 2010 (w sumie ponad 71 tys. aut).Ponadto zdarzają się problemy ze sprzęgłem kompresora (piszczy, kompresor nie ładuje), jednak najważniejszą wadą silnika TSI jest wada fabryczna... tłoków. Otóż tłoki potrafią pękać i zdarzało się to czasem jeszcze na gwarancji! Producent wówczas usuwał usterkę na swój koszt, ale jeśli do awarii dojdzie po gwarancji, kierowca jest pozostawiony z problemem (wartym - znów - kilka tysięcy zł) samemu. Jednym słowem silnik TSI Twincharger to dobry wybór dla... jednostki benzynowe TSI dostarczają mniej problemów, liczyć się jednak trzeba z tym, że łańcuch rozrządu nie jest bezobsługowy (naciągniecie sygnalizowane jest grzechotaniem i zdarzyć się może zaskakująco szybko).Volkswagen Tiguan dostępny był w wersjach "drogowych" Trend&Fun i Sport&Style oraz uterenowionej Track&Field. Ta ostatnia cechuje się lepszymi kątami natarcia i zejścia (zmienione zderzaki) oraz posiada plastikowe osłony progów, a także system offroad, ograniczający działanie ESP. Warto przy tym pamiętać że Tiguan to nie jest samochód terenowy, ale SUV, który - w najlepszym przypadku) posiada automatycznie dołączany napęd wszystkich kół typu Haldex. Ponadto bazowe wersje silnikowe były dostępne wyłącznie z napędem na przód (np. z silnikiem o mocy 122 KM).Wyposażenie Tiguana może być bardzo bogate. Klimatyzacja, ESP i pełna elektryka była standardem niezależnie od wersji, ale nietrudno o samochody np. z fabryczną nawigacją i dotykowym ekranem. Opcjonalnie dostępne były również np. systemy automatycznego parkowania czy aktywne zawieszenie. Opcją była również dwusprzęgłowa przekładnia DSG, której trwałość jest jednak mniejsza niż doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-02-29 konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Co sądzicie o silniku TDI 140KM? Opinie są naprawdę różne... Podobno awaryjny, ale wolałbym dowiedzieć się prawdy od kogoś kto dłużej użytkował Audi z takim silnikiem. Z góry dziękuję i pozdrawiam. konto usunięte Marcin M. Z-ca dyrektora Oddziału, GETIN Leasing SA Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Ja niestety mam model z 2005r i podejrzewam że chyba jest coś nie tak z uszczelką, zrobiłem 3 tyś km i w zbiorniczku wyrównawczym ubyło mi jakieś 2cm płynu. Ale może się mylę...:)) Czas jechać i to sprawdzić. Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Hej! Posiadam AUDI A3 TDI 140KM Sportback 2005r. Auto jak dla mnie po prostu super. Spalanie dokladnie takie jak podaja instrukcje. Ablosutnie zero problemow, a przyjenosc z jazdy bardzo wysoka. Maksymalnie rozpedzilem auto do 220 km/h. Bardzo polecam!! konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Tomasz Rosik: Co sądzicie o silniku TDI 140KM? Opinie są naprawdę różne... Podobno awaryjny, ale wolałbym dowiedzieć się prawdy od kogoś kto dłużej użytkował Audi z takim silnikiem. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Od dwóch lat A3 Sportback :-) Rewelacja :-) konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Polecam tylko i wyłącznie silnik o oznaczeniu BKD, pozostałe mają mniejsze lub większe wady konstrukcyjne... konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia Uuupppssss. Niebieski dym? Wg mnie jest się czym przejmować. Może turbina popuszcza? Któregoś dnia cały olej pójdzie w atmosferę i to w ciągu paru sekund ;) Marcin M. Z-ca dyrektora Oddziału, GETIN Leasing SA Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) Jezeli jest to zimny zimowy poranek, to owszem może być dym, ale powinien on być raczej biały/siwy. No i pytanie ile tego dymu jest i jak długo się wydostaje z rury. Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) jest się czym przejmować - jak najbardziej. Sprawdz doloty i IC - pewnie zawalone olejem -> min. turbina do wymiany + inne graty ale to radzę sprawdzić dokładnie i raczej u innego mechanika ;) Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Tomasz N.:Sebastian Pienio: Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie Tak jak pisałem mam pełną gwarancję również na turbo (do kwoty naprawy £9499), wyraźnie w polisie jest zaznaczone, że "includes all turbocharger/supercharger components including hoses". Poza tym nie mam obowiązku ew. naprawy gwarancyjnej w ASO, a jak po naprawie samochód straci na wartości oddają różnicę (nazywa się to GAP Insurance). Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Tomasz N.:Sebastian Pienio: Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie Tak jak pisałem mam pełną gwarancję również na turbo (do kwoty naprawy £9499), wyraźnie w polisie jest zaznaczone, że "includes all turbocharger/supercharger components including hoses". Poza tym nie mam obowiązku ew. naprawy gwarancyjnej w ASO, a jak po naprawie samochód straci na wartości oddają różnicę (nazywa się to GAP Insurance). powodzenia - mam nadzieję że się nie popsuje, swoją drogą w nowych samochodach bardzo trudno dojść tego przywileju konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Rafał Madera: mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... No mój też je niestety - około litr na 6-7tys. km, dużo więcej na trasie niż w mieście. Wg ASO norma to nawet litra na 1tys. km i żadne to pocieszenie, że znajomemu Honda pali do litra na 1000km (auto na gwaranacji, ale podobno to w normie Hondy!). Ile Twojemu znajomemu je? konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Rafał Madera: mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... No mój też je niestety - około litr na 6-7tys. km, dużo więcej na trasie niż w mieście. Wg ASO norma to nawet litra na 1tys. km i żadne to pocieszenie, że znajomemu Honda pali do litra na 1000km (auto na gwaranacji, ale podobno to w normie Hondy!). Ile Twojemu znajomemu je?Sebastian, podobnie jak tobie:) nalezy sprawdzac stan oleju po długiej jeździe po autostradzie i po jeździe po terenie górskim. a z tym ze 0,5 l na 1000 km to norma ksiazkowa audi:) mój 2,5 tdi nie wział ani kropli przez 1,5 roku...ale w miedzy czasie miałem przeglad wiec dane moga byc przekłamane przez to...;)Rafał Madera edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:25 konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Rafał Madera: Sebastian, podobnie jak tobie:) nalezy sprawdzac stan oleju po długiej jeździe po autostradzie i po jeździe po terenie górskim. a z tym ze 0,5 l na 1000 km to norma ksiazkowa audi:) mój 2,5 tdi nie wział ani kropli przez 1,5 roku...ale w miedzy czasie miałem przeglad wiec dane moga byc przekłamane przez to...;)Rafał Madera edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:25 Mi FIS pokazuje jak trzeba dolać więc bardzo się o to nie martwię. Mi nie brał ani kropli między przeglądami (chyba, że trochę przegląd przeciągnąłem). Ale zachciało się A6, a tam już nie było :(

2.0 tdi 110 km opinie